最近的天气很反常，各地都是高温天气，动辄38度以上。而我们每个人都非常关心的气压，也会随着气温的升高而升高。平时胎压是2.5，现在到了中午，或者跑了一趟高速下来，气压能直接飙升到2.8。有人就会觉得，夏天胎压这么高，会不会爆胎啊？于是就会自行放气，直到放到2.5才安心。那么，胎压随着气温升高了后，真的需要放掉一些气吗？

胎压这东西，跟人的体温似的，天热了肯定会涨一点。冬天冷的时候我测胎压是2.5，到了夏天大中午，晒得地面发烫，都能煎熟鸡蛋，轮胎里面也一定很热，再测就变成2.8，这纯属正常现象。为啥？因为轮胎里的空气受热膨胀了，这是物理学定律，热胀冷缩，任何物体或者其他都遵循这个定律。

轮胎就像吹气球似的，温度每升10℃，胎压能涨0.1-0.2bar，是一种常见的自然现象，是正常的。你总不能因为夏天体温 37℃，就觉得自己发烧了吧？我自己简单测试过胎压的变化，早上7点冷车胎压是2.5，中午14点暴晒后仅上升了0.1，达到了2.6，开车上高架上跑了一圈后再测，到了2.7，有的胎能到2.8。

此时肯定有人要说，有很多人的车子夏天爆胎了，我邻居的车就是夏天胎压高，跑高速爆胎了。这就得分情况来说，去年有一位车主在高速爆胎了，他来咨询我们，说自己的胎压肯定不高，以前是标准胎压，都半年没充气了，只会少不会多，但为什么爆胎了呢？

真实的原因估计还就是因为气压不足导致的，长期缺气导致胎侧变形，加上天热摩擦生热，导致轮胎橡胶失去活性才炸的。真正因为胎压从2.5 涨到2.8 就爆胎的，所有汽修老师傅都说：这辈子没见过。

关键是厂家早就把这点算进去了。你翻开车主手册看看，上面写的标准胎压 2.5，其实是冷态胎压，也就是早上没开车、轮胎没晒过的时候测的。厂家故意留了0.3-0.5的缓冲空间，就是怕天热膨胀。实际轮胎允许的胎压上限一般在3.5以上，就算气压升高了，也不会达到3.5，所以是安全的。

有次在服务区，旁边一个大哥拿着胎压计放气，说胎压太高了，非要降到2.3才放心。我就告诉了他一句，别放气， 胎压太低比太高更危险，胎面和地面接触面积变大，摩擦生热更快，反而容易爆胎。

那到底啥时候该放气？教你个简单招：看冷态胎压。早上起来没开车前测，如果超过厂家建议值（一般在主驾门框上贴着），就一定要放气。比如手册写2.5，你冷车测出来2.7，这时候需要放气到2.5。但要是冷车2.5，跑了半天变成2.8，纯属正常，放气反而会让轮胎气压不足。

还有人迷信夏天胎压要调低，这纯属老黄历。二十年前的斜交轮胎确实怕高温，但现在的子午线轮胎，承受能力早就今非昔比。我朋的车常年保持冷态2.6，夏天地表温度50℃，胎压冲到3.0也没事。反倒是那些瞎放气的，总在半路找救援。就像我们走了一天路，脚都有点肿了，就会觉得鞋子有点小，这时没必要去买个更大号的鞋子吧。

所以，天热胎压从2.5涨到2.8，别慌着放气。先看看是不是冷车状态，再对照手册标准值。厂家比咱们懂轮胎，人家留的安全余量，足够应付夏天的高温。真要是瞎放气导致轮胎出问题，那可真是赔了夫人又折兵，毕竟一条轮胎千把块。建议买个靠谱的胎压计，每月至少检查一次冷胎胎压，有异常及时处理。跑长途前务必检查胎压，上了高速胎压略有升高，就不用管它了。

招商积余：累计回购公司股份1425800股证券日报网讯9月3日晚间，招商积余发布公告称，截至2025年8月31日，公司累计通过回购专用证券账户以集中竞价交易方式回购股份数量为1，425，800股，占公司总股本的比例为0.134%，最高成交价为11.61元/股，最低成交价为10.44元/股，支付的资金总额为人民币15，856，924.46元（